中國首家汽車IC廠商深度解讀

近日大唐電信與恩智浦半導(dǎo)體聯(lián)合建立的中國首個(gè)汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)合資公司——大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱大唐恩智浦），在江蘇省南通市如東縣運(yùn)營開業(yè)。大唐恩智浦注冊資本2000萬美元，大唐電信和恩智浦分別出資51%和49%。新公司業(yè)務(wù)定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅(qū)動，以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車電源管理及驅(qū)動半導(dǎo)體公司。
雙方皆稱新的合資公司是中國本土首家汽車IC設(shè)計(jì)公司，本文分別對一些相關(guān)的具體情況進(jìn)行解讀。

大唐電信：進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，布局高端IC產(chǎn)業(yè)鏈

此次雙方成立合資公司，標(biāo)志大唐電信正式進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，加快布局集成電路高端產(chǎn)業(yè)鏈。大唐電信董事長曹斌在致辭中表示，大唐電信與恩智浦的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是公司在集成電路產(chǎn)業(yè)的一次重大突破，這將助推大唐電信物聯(lián)網(wǎng)能源管理以及智能交通等領(lǐng)域展開產(chǎn)業(yè)協(xié)同與配合，提升相關(guān)領(lǐng)域競爭實(shí)力，增強(qiáng)我國在新能源領(lǐng)域和汽車電子技術(shù)方面的話語權(quán)，同時(shí)加速實(shí)現(xiàn)大唐電信向集成電路產(chǎn)業(yè)鏈高端布局和發(fā)展的目標(biāo)。

近年來，伴隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量快速增長，中國已成為全球第一大汽車市場。由于汽車機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展日臻完善，汽車技術(shù)的創(chuàng)新更多來源于汽車電子產(chǎn)品。當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展90%來自于汽車電子技術(shù)創(chuàng)新。在新能源汽車領(lǐng)域，汽車電子產(chǎn)品占成本比重高達(dá)60%以上。

然而，雖然我國汽車市場發(fā)展迅猛，但相應(yīng)的整車配套產(chǎn)業(yè)——汽車電子產(chǎn)品仍以歐美大型半導(dǎo)體公司產(chǎn)品為主，并形成一定的貿(mào)易和技術(shù)壁壘。與此同時(shí)，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟，上下游互動機(jī)制尚未形成，沒有形成汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同的局面。整車廠、新興汽車電子制造商及相關(guān)汽車研發(fā)企業(yè)，圍繞整車產(chǎn)品配套需求開展項(xiàng)目合作的商業(yè)模式，沒有完全建立。此外，中國汽車電子專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，國內(nèi)科研人員主要以汽車專業(yè)或電子專業(yè)為主，缺少既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才，核心技術(shù)、人才缺失和研發(fā)投入不足造成中國汽車電子企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品（車載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)等）。在代表汽車性能水平的汽車電子控制裝置方面，如電子控制單元軟硬件、傳感器、基礎(chǔ)元器件及芯片、系統(tǒng)可靠性和控制精度等方面，與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。中國在汽車級芯片設(shè)計(jì)方面的人才幾乎為零。

因此，曹斌在專訪中指出：“汽車電子是IC領(lǐng)域的重要部分，也是潛力巨大的‘藍(lán)海’市場，布局汽車電子領(lǐng)域，可逐步實(shí)現(xiàn)公司向IC產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展。汽車電子契合大唐電信IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)提升戰(zhàn)略，有廣闊市場前景，在國內(nèi)技術(shù)、人才儲備普遍匱乏的情況下，為把握市場先機(jī)，需要探索一條科學(xué)的發(fā)展路徑。而借助恩智浦與國外的汽車廠商和零部件廠商良好的合作關(guān)系，可以充分借鑒國外成熟的技術(shù)，迅速切入汽車電子市場，進(jìn)一步開拓合資公司的海外市場。通過合資公司設(shè)立、學(xué)習(xí)和借鑒恩智浦國際市場供應(yīng)鏈管理體系，快速積累芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作流程經(jīng)驗(yàn)。”

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，合資公司設(shè)立后，不僅可逐步實(shí)現(xiàn)大唐電信向IC產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，而且將有助于公司完善IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有助于提升IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，有助于公司迅速拓展汽車電子這一新興領(lǐng)域。“在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，將帶動大唐電信與啟明信息聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室車載模塊進(jìn)一步發(fā)展，并推進(jìn)大唐微電子、聯(lián)芯科技模擬芯片和數(shù)模混合芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)。另外，汽車電子芯片設(shè)計(jì)，也將與大唐電信物聯(lián)網(wǎng)能源管理以及智能交通等領(lǐng)域展開產(chǎn)業(yè)協(xié)同、配合，提升相關(guān)領(lǐng)域整體解決方案競爭和實(shí)施能力，進(jìn)一步增強(qiáng)我國在信息控制技術(shù)及新能源領(lǐng)域的話語權(quán)。”

恩智浦：對智能互聯(lián)汽車半導(dǎo)體解決方案的完美補(bǔ)充

恩智浦半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Kurt Sievers在采訪中預(yù)計(jì)，電動汽車市場將迎來十年的增長，年復(fù)合增長率可達(dá)到70%，即在未來10年內(nèi)，從2萬輛增加到超過300萬輛。中國政府也正進(jìn)一步擴(kuò)展其電動車輛購買補(bǔ)貼計(jì)劃，范圍從25個(gè)城市擴(kuò)充逾80個(gè)，并計(jì)劃大量投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)將在全國范圍內(nèi)建造超過20萬個(gè)充電站。

他解釋道：“中國是全球增長最快的汽車電子市場，恩智浦如今在這一領(lǐng)域已穩(wěn)居第一。 這家合資企業(yè)為恩智浦進(jìn)一步加快業(yè)務(wù)增長提供了絕佳機(jī)會。 大唐電信在中國擁有深厚的政府關(guān)系與完善的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，這將對我們大有助益。 合資企業(yè)將著眼于新能源汽車技術(shù) — 中國政府五年計(jì)劃的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，這也是對恩智浦智能互聯(lián)汽車半導(dǎo)體解決方案產(chǎn)品系列的一項(xiàng)完美補(bǔ)充。 總而言之，大唐恩智浦半導(dǎo)體將完美融合兩家公司的專業(yè)技術(shù)，提供極具競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，充分滿足中國汽車行業(yè)日新月異的產(chǎn)品需求。”

同時(shí)，Kurt Sievers也指出，新能源車市場給中國了提供一個(gè)非常好的在全球范圍內(nèi)能夠以更強(qiáng)的姿態(tài)參與全球競爭的機(jī)會。“因?yàn)樾履茉雌嚨某霈F(xiàn)徹底改變了汽車行業(yè)的方式，和傳統(tǒng)汽車模式完全是不一樣的，使得中國有機(jī)會能夠在全球范圍參與這樣的競爭。在整個(gè)價(jià)值鏈過程中，這也是為什么我們希望能夠在本地成立這樣一家中國企業(yè)的原因，希望能夠順應(yīng)中國發(fā)展趨勢的潮流，在中國建立這樣的企業(yè)，包括中國本地的企業(yè)在未來的全球新能源汽車發(fā)展過程中能夠有更強(qiáng)的優(yōu)勢。”他補(bǔ)充說，“我們在中國的傳統(tǒng)汽車行業(yè)晶電這塊已經(jīng)是排名第一的供應(yīng)商了，但是傳統(tǒng)汽車，現(xiàn)在隨著新能源汽車的發(fā)展，會使得汽車行業(yè)發(fā)生徹底的轉(zhuǎn)變和突破，因此我們希望能夠在這里再度幫助中國企業(yè)在未來全球新能源汽車競爭過程中獲得成功。”

大唐恩智浦：站在巨人的肩膀上，掘金汽車電子藍(lán)海

大唐恩智浦合資公司的運(yùn)營開業(yè)是兩家業(yè)界翹楚的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，未來，大唐恩智浦依托專業(yè)技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品，必將占據(jù)汽車電子市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。大唐恩智浦首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理張鵬崗表示，“作為一家本土公司，能夠滿足中國市場的需求對我們而言意義重大，無論是推動現(xiàn)代汽車的電氣化，還是促進(jìn)電源管理，我們都將堅(jiān)持不懈地努力創(chuàng)新。目前，我們已跨出美好征程的第一步，開始交付車燈調(diào)平系統(tǒng)等產(chǎn)品。”

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，他指出，大唐恩智浦的重點(diǎn)是想在能源管理、發(fā)動機(jī)控制和電池管理方面把半導(dǎo)體解決方案應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，以期滿足即將到來的比如汽油電力兩用車等交通工具增長所需的新的能源技術(shù)。“合資公司將定位于新型汽車的能源管理市場，第一款產(chǎn)品將聚焦于能源轉(zhuǎn)化集成電路，包括針對應(yīng)用的電平轉(zhuǎn)換和功率放大，如馬達(dá)控制和DC/DC轉(zhuǎn)換、支持混合動力和電動基于鋰離子電池的車輛半導(dǎo)體解決電池管理方案。本計(jì)劃投資組合也支持內(nèi)燃機(jī)車電氣化趨勢。最初的產(chǎn)品將集中在能源轉(zhuǎn)換集成電路，包括電平轉(zhuǎn)換和功率應(yīng)用，如電機(jī)控制，直流/直流轉(zhuǎn)換放大，和電池管理系統(tǒng)支持混合動力和電動基于鋰離子電池的車輛的先進(jìn)的半導(dǎo)體解決方案。此外，計(jì)劃的產(chǎn)品組合是支撐發(fā)動機(jī)電氣化趨勢日益為基礎(chǔ)的乘用車和商用車。”

張鵬崗表示，新能源車?yán)镒詈诵牡年P(guān)鍵技術(shù)就是電源管理和馬達(dá)控制技術(shù)。“現(xiàn)在合資公司所從事的產(chǎn)品聚焦在新能源車，尤其是電源管理還有控制系統(tǒng)芯片的研發(fā)，所以這個(gè)能夠幫助我們跟新能源車的緊密合作，能夠推動中國市場快速的發(fā)展。”